航班超售：模型与决策

美国联合航空公司（以下简称“美联航”）拥有世界最广的航线：9个国内国际航空港枢纽，覆盖全球342个目的地，其客运量全球排名第二。 然而在2017年4月9日，美联航机组人员为前往目的地执飞另一航班，临时转乘3411航班，导致该航班座位超售。美联航启动非自愿被拒绝登机（IDB）筛选程序，要求陶先生放弃座位改乘后续航班，遭其拒绝，事态最终升级为机场警察暴力逐客。 航空公司超售机票，以弥补退票或误机旅客造成的机位浪费，这是航空界的通行做法，有助航空公司实现收入最大化。但这种操作也有风险，在美联航事件中，航空公司超售利润模型的弊端暴露无遗。航空公司为何要超售机票？他们如何利用这一模型实现收入最大化？售票限额应以多少为宜？通过本案例，学员将学会如何运用基于模拟的超售模型，对退票与误机的不确定性建模，从而为上述问题找到答案,提高在复杂不确定性环境中的决策能力。